HOT ! ASSO キャンバーシム　TYPE-HP フィアット　アバルト Partire キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la

Partire キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la。ABARTH(アバルト)595へASSOキャンバーシム TYPE-HP！ | EURO。アバルト595 ASSO キャンバーシム ASSO キャンバーシム IN-20。※TYPE-HPです。車両売却のため、取り外しました。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。鍛冶屋リアメッキハブキャップ。nnnさん専用バイク部品セット シート・カバー・エンジンパーツ。アバルト595 給油キャップ。HA3 アクティトラック ディストリビューター No.5643。ABARTH595(アバルト)へASSOキャンバーシムTYPE－HP。アバルト595に使用していました。貴重 ランサーエボリューション ６ Ⅵ 成約記念 鍵 キー 盾 ボード ランエボ。プリウス 30系 LEDテールランプセット 純正(左)。約3万キロの使用です。ホンダ フィット 右ヘッドライト。パーツ OT。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。パーソナルアンテナ1本基台付き。ハイエース 左ヘッドライト 割れあり。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。ボルボfh マルチバー　ユーロカスタム　デコトラ。S660 アクティブスポイラー　スポイラー。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。バーキンセブン ビキニトップと幌骨。Z50ムラーノ LED USテールランプ 黄色ウィンカー。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。ふそう 17スーパーグレート低床に使用。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。スカイライン・ジャパンターボ　バンパーコーナーラバー前後左右セット。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。ハイエース200系純正加工LEDテール。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。車両によって個体差がございます。スズキ　ハスラー　MR92S フロントバンパー　グリル一式。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。